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2024年上半年國內(nèi)沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告

Date:2024-9-11 16:26:15Hits:0

一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2024年6月30日,沿海省際運(yùn)輸干散貨船(萬噸以上,不含重大件船、多用途船等普通貨船,下同)共計(jì)2513艘、8306.4萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸,總計(jì)核增1.7萬載重噸),較2023年底減少25艘、29.2萬載重噸,噸位降幅0.3%。2024年上半年新增運(yùn)力77艘、246.2萬載重噸;沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶;企業(yè)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整,共有102艘、277.1萬載重噸船舶運(yùn)力退出市場。

沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡10.8年,較2023年底增長了0.2年。其中,老舊船舶(船齡18年以上)和特檢船舶(船齡28年以上)分別有283艘、35艘,占總艘數(shù)的11.3%和1.4%。較2023年底,老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別提高了0.3、0.1個百分點(diǎn)。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2024年6月30日,沿海省際運(yùn)輸集裝箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共計(jì)435艘、箱位數(shù)101.7萬TEU,較2023年底增加25艘、載箱量增加4.4萬TEU,載箱量增幅4.5%。2024年上半年新增運(yùn)力40艘、7.7萬TEU;沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶;共有15艘(箱位數(shù)3.3萬TEU)集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡7.9年,較2023年底減少了0.4年。其中,老舊船舶(船齡20年以上)和特檢船舶(船齡29年以上)分別有37艘、1艘,占總艘數(shù)的8.5%和0.2%。較2023年底,老舊船舶艘數(shù)占比沒有變化,特檢船舶占比下降了0.3個百分點(diǎn)。

三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

(一)油船。

截至2024年6月30日,沿海省際油船(含原油船、成品油船,不含油品、化學(xué)品兩用船)共計(jì)1114艘、1161.3萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸,總計(jì)核減0.3萬載重噸),較2023年底減少38艘、7.5萬載重噸,噸位降幅0.6%。2024年上半年新增運(yùn)力22艘、20.0萬載重噸;共有60艘、27.2萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡11.2年,較2023年底增長了0.1年。其中,老舊船舶(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有573艘、3艘,占總艘數(shù)的51.4%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2023年底增加了27艘,環(huán)比增長4.9%,特檢船舶數(shù)量較2023年底相同。

(二)化學(xué)品船。

截至2024年6月30日,沿海省際化學(xué)品船(含油品、化學(xué)品兩用船,下同)共計(jì)289艘、154.6萬載重噸,較2023年底減少了3艘、但噸位增加了5.4萬載重噸,噸位增幅3.6%。2024年上半年新增運(yùn)力16艘、9.6萬載重噸,共有19艘、4.2萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.0年,較2023年底減少了0.4年。其中,老舊船舶(船齡12年以上)有158艘,占總艘數(shù)的54.7%。沒有達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)。老舊船舶數(shù)量較2023年底增加了10艘,環(huán)比增長6.8%,特檢船舶數(shù)量較2023年底減少1艘。

(三)液化氣船。

截至2024年6月30日,沿海省際液化氣船共計(jì)87艘、32.2萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸,總計(jì)核減0.1萬載重噸),較2023年底艘數(shù)增加2艘、0.6萬載重噸,噸位增幅1.8%。2024年上半年新增運(yùn)力2艘、0.7萬載重噸,沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶和提前退出市場船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.2年,較2023年底增長了0.2年。其中,老舊船(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有57艘、6艘,占總艘數(shù)的65.5%和6.9%。老舊船舶較2023年底增加了8艘,環(huán)比增長16.3%,特檢船舶數(shù)量與2023年底相同。

來源于:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站